Боксы - имеют свои плюсы. Это пониженное сопротивление набегающему воздуху, меньший аэродинамический шум, а главное - укрытие багажа от непогоды и дурного глаза.
Бокс прямо к машине не приладишь, обычно его крепят к двум поперечинам на крыше автомобиля, а значит, приходится покупать целый комплект. Сечения желобков в нижней части боксов и самих поперечин в большинстве случаев однотипны, что позволяет прикреплять бокс одного производителя на поперечины другого.
Каждая фирма выпускает сотни креплений - практически для всех марок машин, да еще в зависимости от года выпуска. Есть крепления для крыш с водосточным желобком, без желобка и с продольными дугами. Самому разбираться в пухлых каталогах нет смысла - подскажут продавцы.
Крепления надежны, хоть и различаются конструктивно. Нельзя сказать, что чем они дороже, тем лучше. Скорее, чем дороже, тем удобнее.  Покрытие тоже сильно зависит от цены (или наоборот). Практически все крепления можно оснастить замком, естественно, за отдельную плату. Кстати, на поперечины устанавливают разные устройства для перевозки всевозможных грузов вплоть до велосипедов, байдарок и... обычных багажников.
Присмотримся к самим боксам. Каждая из фирм предлагает целую гамму своих изделий - на все случаи жизни. Нужен длинный и узкий - пожалуйста, широкий, но короткий - нет проблем. Выбор расцветок победней, в основном серые, серебристые и близкие к черному цвета. Можно найти яркие боксы, но вероятность сочетания "выбранная фирма плюс нужный цвет" практически равна нулю. Впрочем, самые настырные могут и перекрасить бокс.
Дорогие боксы изготовлены из АВС-пластика, устойчивого к морозу и ультрафиолету. Те, что попроще - из стекловолокна, полиэтилена или ударопрочного пластика.
Именитых фирм, чьи изделия чаще всего встречаются в магазинах, не так уж много. Можно встретить недорогую английскую "Кэррит" (Karrite), финскую "Билтема" (Biltema) и даже отечественную продукцию (нижегородскую "Пласт", к примеру). Боксы эти изготовлены из полимеров и не поражают роскошью. Дешевый пластик может расколоться на морозе или расплавиться на солнце, поэтому охотнее берут боксы из разряда дорогих, но высококачественных. Это чешская "Нойман" (Neumann), итальянская "Фапа" (Fapa), немецкая "Атера" (Atera) и две шведские - "Монблан" (Mont Blanc) и "Тюле" (Thule). Самая доступная продукция от "Нойман" - привлекательная на вид, хорошего качества, с нестандартным крепежом. При покупке бокса этой фирмы придется раскошелиться и на поперечины.

Конструктивно боксы состоят из двух плотно закрывающихся половин. Внутри - пара ремней для фиксации груза. У всех боксов есть упоры для удержания крышки в верхнем положении и замок для запирания в нижнем. Открываются они с правой стороны автомобиля или сзади.  Различны устройства крепежа бокса к поперечинам. Здесь все та же закономерность: чем дороже, тем удобнее и быстрее установка.